汽車空調螺栓螺母摩擦系數試驗機試驗原理

汽車空調螺栓螺母摩擦系數試驗機試驗原理

使用*設備將螺栓或螺母以規定的速度擰緊到標準要求的扭矩或軸向力值，得到擰緊扭矩、螺紋或頭部扭矩和軸向力的數值，在假設螺紋摩擦系數和螺栓或螺母支撐面摩擦系數相等時通過公式計算出螺栓或螺母的總摩擦系數。

汽車空調螺栓螺母摩擦系數試驗機試驗過程：以不高于200r／min轉速擰緊至待測零件保證載荷的30％，然后停頓2秒，再以30r／min轉速擰緊到待測零件保證載荷的75％，作為摩擦系數計算值。測量螺栓摩擦系數時，需擰緊螺栓，反之擰緊螺母。每次試驗對手零件只能使用一次。

汽車空調螺栓螺母摩擦系數試驗機執行標準：

GB／T 3098.1 緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB／T 3098.2 緊固件機械性能 螺母

擰緊扭矩：指擰緊螺栓或螺母時所用的扭矩。

軸向力：指擰緊螺栓或螺母時，作用在其上的拉伸力。

螺紋摩擦系數：指螺栓或螺母內外螺紋相互接觸部分的摩擦系數。

端面摩擦系數：指被旋轉部分（螺栓或螺母頭部）和墊片或被緊固的物體接觸面之間的摩擦系數。

總摩擦系數：理論上假設螺紋摩擦系數和螺栓或螺母支撐面摩擦系數相等時，按公式1計算所得的摩擦系數。

螺紋扭矩：擰緊過程中，通過嚙合螺紋作用于螺紋部分的扭矩。

端面扭矩：擰緊過程中，通過端面作用于被連接件之間的扭矩。

汽車空調螺栓螺母摩擦系數試驗機技術參數：

1、總扭矩測量范圍（N·M）：2000N.m

2、 螺紋扭矩測量范圍（N·M）：1000N.m

3、 軸向力測量范圍：5-500KN

4、 扭矩測量相對誤差：±1%

5、 扭轉角測量范圍：0-100000°（或無限）

6、扭矩測量相對誤差：±1%（實際達到±0.5%以上）

7、扭角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）

8、轉角測量相對誤差: ±1%（實際達到±0.5%以上）

9、轉角速度相對誤差: ±0.5%

10、夾頭間間距：500mm

11、扭轉速度：5-40r/min

12、夾持試樣尺寸：M8-M30（也可根據試樣來定）

13、主機外型尺寸：約2000×540×1250mm

14、電源功率：單相7.5KW

15、重量：1250KG

試驗報告包含內容：

a）緊固件基本信息：規格等級、表面保護類型，螺紋公差；試驗擰緊速度；

b）對手件信息：規格等級、表面保護類型、螺紋公差；

c）Db數據，傳感器規格；

d）實驗室溫度；

e）試驗曲線：角度-扭矩曲線、軸向力-總摩擦系數曲線、扭矩-軸向力曲線；

f）試驗數據統計值：平均值、方差、平均值±3σ；

g）客戶要求的其他信息。